青島港14座水面助航標志浮標 開拓航道和改善航道航行條件的工程，常包括以下幾個方面:①航道疏浚;②航道，如山區航道、平原航道、河口航道;③渠化工程及其他通航建筑物;④徑流調節，利用在淺灘上游建造的水庫調節流量,以滿足水庫下游航道水深的要求;⑤絞灘;⑥開挖運河。

港區安裝警示浮標警示燈塔 航道疏浚與其他航道工程相比,機動靈活,收快,疏浚后航道尺度立即增加,施工相對比較簡單，不需要消耗量工程材料和人力。但疏浚后，原有水流泥沙條件改變，常存在企圖恢復原地形的趨勢，往往出現部分泥沙回淤。回淤的實質是水流為獲得新的輸沙平衡而出現的再造床過程。

水上位移標志錐形水巷浮標 航道應有與設計通航船舶相應的航道尺度，包括深度、寬度和彎曲半徑;②流速和水面比降不能太,流態不能太亂;③跨河建筑物如橋梁、電纜等都應符合水上凈空要求。由于航道只是水域的部分，為了保證船舶方便地沿著航道行駛，就需用標志標示出航道的位置和范圍，這種標志稱為航標。

夜間海洋示船員方位浮標 船舶編隊應遵守有關編隊原則，并根據駁船抵港先后，決定編隊順序。拖輪從被拖船外舷側緩速靠近頭檔駁船，接過頭檔拖纜，當尾到達頭檔駁時及時停車，必要時倒車，待船穩妥后，掛上拖纜，切忌盲目動車掛纜。

航道中線定位浮標警示帶燈浮體 船舶航行面臨著的風險。為此，交通部組織了東海航海保障中心、集美學、中地研究中心等學術機構，聘請多方面的，收集了量的資料，編撰出版了中文版的《南》

內河潛水警示浮標帶燈航標 開拓航道和改善航道航行條件的工程，常包括以下幾個方面:①航道疏浚;②航道，如山區航道、平原航道、河口航道;③渠化工程及其他通航建筑物;④徑流調節，利用在淺灘上游建造的水庫調節流量,以滿足水庫下游航道水深的要求;⑤絞灘;⑥開挖運河。

水域浮體標志燈塔禁航浮標 長江納溪、瀘州、江陽、合江、榕山、川、白沙、江津8個航道，均為正科，負責轄區航道及航道設施運行維護管理;負責轄區航道巡查、探測、監控等工作;負責轄區航標、航道建筑物等航道設施設備維護保養;負責轄區航道信息采集和傳遞;負責轄區航道應急搶通等工作。

海洋帶燈浮體航行浮標 長江瀘州以發展觀為導，以“服務長江水運、服務沿江經濟、服務流域百姓“為宗旨，主動作為，服務，積實施瀘州至重慶段航道建設工程，充分利用自然水深提高航道維護，使川江航道呈現出“百舸爭流“、“千帆競發“的繁榮景象，航道建設對流域經濟發展的作用日趨顯著。